Glaub ich auch nicht. Könnt höchstens sein der LKW steckte in nem kleinen Loch und er zieht ihn da nur kurz raus und danach fährt der LKW wieder von allein.
Ich denke der LKW hatte einfach nur Probleme auf Schnee anzufahren wegen seines Gewichts… Da scheint ja ein Bahnübergang zu sein… wenn er da ne Weile steht kommt er nicht mehr weiter. Dann brauch er nur einen Ruck und wenn er wieder rollt schafft ers alleine… So können ja auch manche Leute nen Zug ziehen… wenn er erstmal rollt ist es einfach
4WD + Winter sind die besten Freunde….. Ein Bekannter von mir hat mal einen beladenen DPD-Transporter aus dem tief verschneiten Bayrischen Straßengraben gezogen, mit nem Calibra 4×4 Turbo…. und da brauchte es mehr wie nur einen Ruck
Nein kein Fake, der Subaru im Video ist der Impreza WRX um 1998 rum, damit macht man keine Werbung mehr. Der hat allerdings Allrad und genug Leistung, um den LKW anzuschleppen. Ab da fuhr der ja dann von selbst
sein vorteil ist wohl der allrad-antrieb aber da mein vater kfz-mechaniker-meister ist wird er bestätigen können dass diese aktion überhaupt nicht gut für das getriebe ist. autos sind einfach nicht für lasten ziehen ausgelegt. selbst ein 2. auto zu ziehen ist schon zu viel des guten. wenn man pech hat is das getriebe futsch. also wenn ihr n auto aus dem graben ziehen wollt lieber jemand mit bulldog anrufen.
Das scheint ne leichte steigung zu sein, un bei dem schneematsch setzt sich total schnell das profil vom reifen zu. der lkw scheint auch nicht so schwer gewesen zu sein, 2 achser auflieger mit lenkbarer hinterachse. ergo hat er auch nicht viel druck auf der hinterachse der zugmaschiene. da schickt schon ein leichte steigung, und man is am “durchdrehen” wenn man anhalten musste. durch den bahnübergang etc.
das hätte auch ein simpler 2er golf syncro hinbekommen mit 90 ps. es geht nur um den ersten ruck, damit die räder von der stelle kommen..
Für die Zugkraft ist die Haftung und das Gewischt auf der angetriebenen Achse des Fahrzeugs entscheidend (und was wiegt so ein Subaru im Vergleich zu einem LKW?), Leistung braucht man fast gar nicht. Mit Allradantrieb kann er, bei gleichen Achslasten, auch gerade mal die doppelte Zugkraft aufbringen.
@ 10, sagst du uns auch in welcher Werkstatt dein Vater arbeitet, damit wir die meiden können? Wenn das Getriebe davon kaputt geht, dann geht es auch vom Anfahren oder vom Bergauffahren kaputt und dann hatte man schon vorher Schrott im Auto, nicht erst nach dem Abschleppen.
@ 14 bis darauf, daß der 2er golf vermutlich noch leichter ist.
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Dampf hat die Kiste sicherlich genug, aber aus nem Graben hätte er den Truck nicht gezogen…
Glaub ich auch nicht. Könnt höchstens sein der LKW steckte in nem kleinen Loch und er zieht ihn da nur kurz raus und danach fährt der LKW wieder von allein.
Ich denke der LKW hatte einfach nur Probleme auf Schnee anzufahren wegen seines Gewichts… Da scheint ja ein Bahnübergang zu sein… wenn er da ne Weile steht kommt er nicht mehr weiter. Dann brauch er nur einen Ruck und wenn er wieder rollt schafft ers alleine… So können ja auch manche Leute nen Zug ziehen… wenn er erstmal rollt ist es einfach
“Trägheitsmoment” nennt man das dann.
4WD + Winter sind die besten Freunde….. Ein Bekannter von mir hat mal einen beladenen DPD-Transporter aus dem tief verschneiten Bayrischen Straßengraben gezogen, mit nem Calibra 4×4 Turbo…. und da brauchte es mehr wie nur einen Ruck
@ Nemas: da muss ich dir recht geben und
fahre selber einen 4WD ^^
@ 4wd: jaaaa das kann ich sehr gut bezeugen
gute subaru werbung
FAKE!
Nein kein Fake, der Subaru im Video ist der Impreza WRX um 1998 rum, damit macht man keine Werbung mehr. Der hat allerdings Allrad und genug Leistung, um den LKW anzuschleppen. Ab da fuhr der ja dann von selbst
geiles auto…immernoch
sein vorteil ist wohl der allrad-antrieb aber da mein vater kfz-mechaniker-meister ist wird er bestätigen können dass diese aktion überhaupt nicht gut für das getriebe ist. autos sind einfach nicht für lasten ziehen ausgelegt. selbst ein 2. auto zu ziehen ist schon zu viel des guten. wenn man pech hat is das getriebe futsch. also wenn ihr n auto aus dem graben ziehen wollt lieber jemand mit bulldog anrufen.
@oijsda
nein ein 98er ist er nicht, ich weis wie ein 98er aussieht weil ein freund von mir so einen fährt
das ist eher einer um 2002 rum
aber trotzdem das teil hat power und ist gut zu bezahlen !
durchschnitts Lkw haben auch nicht mehr als 300-400ps von daher sowas von möglich
wenn der Freund Winter mal wieder vor der Tür steht,
geht nix über einen Hecktriebler
ein Herz fürs Queerfahren
Das scheint ne leichte steigung zu sein, un bei dem schneematsch setzt sich total schnell das profil vom reifen zu. der lkw scheint auch nicht so schwer gewesen zu sein, 2 achser auflieger mit lenkbarer hinterachse. ergo hat er auch nicht viel druck auf der hinterachse der zugmaschiene. da schickt schon ein leichte steigung, und man is am “durchdrehen” wenn man anhalten musste. durch den bahnübergang etc.
das hätte auch ein simpler 2er golf syncro hinbekommen mit 90 ps. es geht nur um den ersten ruck, damit die räder von der stelle kommen..
[...] http://www.orschlurch.de/2009/12/21/subaru-retter-in-not/ [...]
Für die Zugkraft ist die Haftung und das Gewischt auf der angetriebenen Achse des Fahrzeugs entscheidend (und was wiegt so ein Subaru im Vergleich zu einem LKW?), Leistung braucht man fast gar nicht. Mit Allradantrieb kann er, bei gleichen Achslasten, auch gerade mal die doppelte Zugkraft aufbringen.
@ 10, sagst du uns auch in welcher Werkstatt dein Vater arbeitet, damit wir die meiden können? Wenn das Getriebe davon kaputt geht, dann geht es auch vom Anfahren oder vom Bergauffahren kaputt und dann hatte man schon vorher Schrott im Auto, nicht erst nach dem Abschleppen.
@ 14 bis darauf, daß der 2er golf vermutlich noch leichter ist.
Subaru power!!!
Das ein Subaru Impreza WRX STI. Ab dem Jahrgang 01 haben sie diese Kotflügel bis zum 07 Model. Danach hat Subaru den kurzen (hässliche) WRX gebaut.